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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike vuelve a la acción en Francia en el Circuito de Nevers Magny-Cours y, con ello, Pirelli ha revelado sus soluciones de neumáticos para el Round 9 de la temporada 2023. El Round Pirelli de Francia marca el inicio del último tercio de la temporada con muchas cosas en juego, y la elección de neumáticos podría ser crucial para asegurar los mejores resultados. Pirelli traerá algunas soluciones de desarrollo tanto para la parte delantera como para la trasera en seco, así como un nuevo neumático de lluvia.

NEUMÁTICOS TRASEROS: Disponibles el SCX y SCQ en desarrollo

Pirelli nunca deja de luchar por mejorar en WorldSBK y esto se demuestra con el hecho de que tienen dos neumáticos de desarrollo disponibles. El superblando SCX-A con especificación B0800 vuelve como neumático de desarrollo, mientras que el SCX estándar también estará disponible. En cuanto a los neumáticos de Superpole, sólo habrá un SCQ disponible, en forma de desarrollo, con el SCQ-A y, en comparación con el SCQ estándar, está diseñado para ser más consistente en las 10 vueltas de la Tissot Superpole Race.

EL NUEVO SC0 REGRESA DESPUÉS DE NO ESTAR EN MOST: Se une al SC1 estándar

Una de las novedades de Pirelli para 2023 era el SC0 blando de desarrollo, el primer neumático delantero de compuesto blando que traían a WorldSBK. Después de no estar presente en la República Checa, el SC0 vuelve a la acción en Magny-Cours, mientras que la otra opción de neumático de seco será el SC1 medio estándar. En cuanto a los neumáticos delanteros para mojado, serán el intermedio y el de lluvia, ambos en la solución estándar.

NUEVO NEUMÁTICO TRASERO PARA MOJADO: Pirelli trae una goma en desarrollo

A menudo tenemos un clima húmedo en Magny-Cours, por lo que Pirelli traerá una nueva solución en desarrollo en la parte trasera. La especificación C0430 está diseñada para mejorar el rendimiento y la estabilidad en caso de que la pista se seque, algo que vimos en Most. También conocido como SCR-X, se unirá a los dos neumáticos estándar para mojado, el SCR1 y el intermedio, que los pilotos podrán utilizar en caso de diferentes niveles de lluvia.

NOVEDADES EN WorldSSP: Neumático blando en desarrollo

En WorldSSP, los pilotos podrán elegir entre tres neumáticos delanteros: el SC1 blando estándar, el SC1-B medio estándar utilizado en WorldSBK que Pirelli ha estado probando en WorldSSP esta temporada y el SC1-A de tamaño 120/70 (la misma que el SC1 estándar), un compuesto blando. El fabricante italiano busca mejorar la duración y la consistencia utilizando una estructura y un compuesto diferentes. Para la parte trasera, sólo estarán disponibles los neumáticos estándar SCX y SC0, y esto también se aplica a los neumáticos de lluvia delanteros y traseros. Estarán disponibles tanto el intermedio como el SCR1 estándar.

LA OPINIÓN DE PIRELLI: Vista puesta en 2024

Acerca de la elección de neumáticos, el Director de Competición de Motociclismo de Pirelli, Giorgio Barbier, dijo: "Los cuatro últimos rounds de la temporada serán muy importantes para Pirelli porque nos permitirán resumir el trabajo de comparación entre las soluciones estándar y las de desarrollo. De hecho, al final del año tendremos que decidir qué neumáticos en la gama actual estarán en 2024 y cuáles, en cambio, serán sustituidos por soluciones en desarrollo que este año han demostrado ser mejores. Por ello, volveremos a ver juntos el SCX estándar y el SCX en desarrollo B0800, así como el nuevo SCQ C0004. Luego tendremos que evaluar si hacemos del nuevo blando delantero un producto estándar. También tenemos un nuevo neumático trasero para mojado que los pilotos podrán probar en caso de lluvia, mientras que para WorldSSP hay un SC1 en desarrollo en la parte delantera. Veremos cómo responde la pistas y las preferencias de los pilotos y, como cada año, evaluaremos qué innovaciones introducir en el futuro."

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